Heu­te mal auf einem ande­ren Weg als dem übli­chen Rad­weg nach Győr. Bei Andau über die Gren­ze, und dann durchs Hin­ter­land, das hier ganz schön länd­lich ist, Moson­ma­gyaró­vár gross­zü­gig umfah­ren, und von West kom­mend nach Győr und schnur­stracks zum Bahn­hof. Und was soll man sagen? Nun ja, wir haben einen Grund­satz: nach Ungarn nur mit max. 4 Bar und mind. 40 mm Rei­fen­brei­te. Irgend­ein Teu­fel hat uns gerit­ten die­sen Grund­satz zu ver­ges­sen, wir wer­den in Zukunft wie­der dar­an den­ken. Das Hin­ter­land besteht näm­lich aus einer län­ge­ren Gra­vel­pas­sa­ge (wir fah­ren mit den Reiserädern/Gravelbikes auf dem Donau­rad­weg nach Krems, aber mit 25 mm auf Renn­rä­dern auf unga­ri­schem Gra­vel – uns ist wirk­lich nicht mehr zu hel­fen!) und jeder Men­ge die­ser Neben­stras­sen, von denen Ungarn ja so vie­le hat. Ver­kehr gibt es auf die­sen Stras­sen kaum, eine durch­gän­gi­ge Asphalt­de­cke aber auch nicht über­all, soll heis­sen: es gibt Spal­ten, Ris­se, Löcher, Schlag­lö­cher, gestopf­te Schlag­lö­cher und wie­der auf­ge­ris­se­ne Schä­den. So etwas macht mit ande­ren Rädern mehr Spass und dann sieht man auch mehr vom Natur­schutz­ge­biet Han­ság, dem ehe­ma­li­gen Moor­ge­biet, das vor der Ent­wäs­se­rung Teil des Neu­sied­ler Sees war.

Etwa 15 km vor dem Ziel dann das unga­ri­sche Rad­wegs­pa­ra­dies: nagel­neu, mit der lan­des­ty­pi­schen gel­ben Mit­tel­li­nie und einer beleuch­te­ten Que­rung beim Sei­ten­wech­sel. Ich hät­te da auch gleich eine Idee zur post-kaka­ni­schen Zusam­men­ar­beit: wir schi­cken ein paar bur­gen­län­di­sche Feld­weg­bau­er nach Ungarn zwecks Fort­bil­dung der dor­ti­gen Kolleg*innen in der Errich­tung von Asphalt­de­cken, die nicht ganz so leicht zer­brö­seln. Und als Gegen­leis­tung wol­len wir ler­nen, wie man sol­che Rad­we­ge baut und auch, wie man die Poli­tik davon über­zeugt, dass sie die bau­en muss. Ich ken­ne da näm­lich so eini­ge Gemein­den in Öster­reich, die genau so einen Weg brau­chen könnten.

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