Variantenfahren mal wieder. Es müssen ja nicht immer die gleichen ausgetretenen bzw. ausgefahrenen Wegen sein, es darf auch mal ein geschotterter Feldweg erstbefahren werden. Der bringt mir dann halt einen schleichenden Luftverlust im Hinterreifen ein, den ich, tubeless sei Dank, erst kurz vor Payerbach wirklich bemerke. Davor wars zunehmend zach beim Fahren, kein Wunder, wenn man mit fast Aussendruck fast auf der Felge fährt. Nach dem Aufpumpen geht es wieder, im Zug dann wieder Pumpen, am Praterstern noch einmal. Jetzt kriegt der Reifen mal eine gründliche Behandlung.
Der geschotterte Weg bringt uns nach Blumau. Ich weiss nicht, ob wir dort schon mal waren, zumindest nicht bewusst. Beim Durchfahren durch die Hauptallee fallen uns zahlreiche alte Gebäude auf, die irgendwie alle an Bahnhöfe erinnern. Wir können sie nicht zuordnen, sind aber von der Menge der derartigen Häuser überrascht. Zu Hause schlagen wir dann im Dehio nach und sind überrascht: es handelt sich um die letzten Gebäude, die von der „Pulverfabrik Blumau“, die im Ersten Weltkrieg zu einem riesigen Unternehmen mit Zehntausenden Beschäftigten ausgebaut wurde. Damals war das Industrieviertel ein Rüstungsindustrieviertel.
Rüstungsindustrie war dann im folgenden Weltkrieg, dem bisher zweiten, ebenfalls im Industrieviertel angesiedelt, und sie war ein Ziel für den Widerstand gegen das NS Regime. Auch darüber lernen wir heute. Zwischen den alten Industriebauten, die heute als Wohnhäuser genutzt werden, findet sich nämlich ein Denkmal für einen Lehrer namens Eduard Göth, hingerichtet 1944. Er war Teil einer Widerstandsgruppe, die lt. Wikipedia um die 200 Personen umfasste. 1942 wurden die Widerstandskämpfer*innen denunziert und die Gruppe zerschlagen, die Mitglieder abgeurteilt und teils hingerichtet.
Blumau ist jetzt auf unserem Radar: Wir werden dort ganz sicher wieder hinfahren und uns diesen Ort näher ansehen.
Die Fotos
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